简述护栏板镀锌层的最新检测标准

护栏板的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，以确保其抗腐蚀性，以从锌涂层附着量检测需要，并且锌涂层镀锌层3的粘附性能的均匀性。那么对高速公路波形护栏板测试的标准问题是什么呢，现在护栏板厂家来给我们大家来讲解分析一下。

(1)镀锌层附着性

锌涂层使用锤粘合力测试方法。试件管理水平可以放置，锤头面向台架研究中心，锤柄与底座平面设计垂直后自由发展落下，以4mm间隔平行打击五点，通过分析检查锌层表面存在状态，是否已经出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。击点应距试样端部10mm，且不得在同一点击两次。

(2)材料性能试验

钢材的性能主要指力学性能，强度性能可分为，延展性和冲击韧性。强度进行性能研究表示钢材塑性变形和破坏的抵抗风险能力，包括心理弹性极限、屈服极限、强度达到极限、疲劳极限及硬度。塑料表示钢的塑性变形，包括伸长。面积不断缩减率和冷弯性。冲击韧性可以表示钢材对冲击荷载的抵抗风险能力。由于材料中各种成分的含量影响钢材的力学性能，所以钢板原材料的性能包括化学分析，拉伸试验和弯曲试验。

(3)镀锌层附着量测试

浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合标准。

锌附着量测试方法可采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。

三氯化锑法的基本原理：由于锌可完全溶解在三氯化锑的浓盐酸溶液，称重两次之前和溶解之后，单元计算锌粘接面积的量。

构件镀锌附着量

构件企业名称进行平均锌附着量(g/m2)最低锌附着量(g/m2)锌层平均有效厚度(mm)锌层最小设计厚度(mm)

护栏板、端头、立柱600425≥85≥61

紧固件、防阻块、拖架350275≥50≥39

为了能够确保车辆与护栏发生碰撞事故发展过程中的乘员安全和行车信息安全，护栏板基本 结构设计参数的确定研究显得尤为重要。

首先，分析和分类车辆与护栏的碰撞，为不同的碰撞，采取了不同的设计。本文方法主要问题研究发现车辆骑跨护栏事故模型和分析下钻事故风险发生作用机理，分别得到以下两种方式主要思想碰撞事故对应的护栏板安装一个高度，以确定上、下护栏板安装高度 取值范围;其次，设定上、下护栏板伸出量差值 δ 和立柱跨度的取值范围;最后，通过比较均匀设计对上述四个基本参数可以进行管理优化，确定能满足护栏评价企业安全相关指标的优化值。其参数设计流程如图所示。

上护栏板安装高度 H 范围的确定

护栏板有效地防止跨界和其他严重交通事故的发生的主要目的时，大型车辆碰撞护栏，并确保微型车事故下安全无钻井。微型轿车企业发生下钻事故的最低临 界高度为上护栏板安装一个高度的上限值;大型公司车辆之间发生骑跨事故的最高临界高度为 上护栏板安装技术高度的下限值，满足前述条件，才能真正达到提高护栏的最初进行设计发展要求。

下护栏板安装高度 h 范围的确定

该护栏板主要研究目的是防止一个微型轿车与护栏结构发生进行碰撞时产生骑跨事故。微型轿 车发生骑跨事故的最高达到临界水平高度发展作为下护栏板安装一个高度的下限值，而下护栏板安 装高度的上限值需根据上护栏板的安装技术高度情况而定，满足企业低于上护栏板的安装工作高度 即可。