巫山高速路波形梁护栏板的圆形立柱和槽形立柱

高速路波形梁护栏板的结构构造波形护栏主要波形梁板、立柱，防阻块、端头、托架、紧固件及基础等组成，如图4一8所示。它的防撞性能及通过车辆与波形护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦以及车辆和高速路波形梁护栏板本身产生一定量的弹、塑变形《以高速路波形梁护栏板系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间以降低加速度，确保人员安全和减少车辆损坏等。

(1)波形梁板

波形粱板是与失控车辆首先接触的钩件，通过波形梁把碰撞力分散传递给多根立柱，通过立往把力传递给地基土，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。

(2)立柱

高速路波形梁护栏板可以被近似地看作弹性地垫上点支撑的连续梁。车辆作用于波形护栏的碰撞力由波形梁、立柱和地基土共同承受。立柱主要承受弯矩.起着亚要的支撑作川。立柱川型钢制造，立柱强度受立柱截面形状和面积的影响。我国巫山波形护栏立柱形式有圆形立柱和槽形立柱。

(3)防阻块

防阻块固定在立柱与波形梁之间，便波形梁从立柱上悬置出来。车辆与护栏发生碰撞后，不会因为波形梁紧靠立住，而使前轮在立柱处被绊阻。防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使高速路波形梁护栏板受力更加均匀，增加高速路波形梁护栏板的整体刚度。防阻块用各种型钢制造，规范中推荐形式有A型、B型两种。A型为六角形结构，适用于圆形立柱;B型是参照法国标准制定的，适用于槽形立柱。

(4)端头

高速路波形梁护栏板端头是护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。规范中推称两种形式:一种是地锚式一种是圆头式。地锚式端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。圆头式端头是通过立柱位置逐渐外移，立拄高度不变。采用混凝土基础索端锚具，其端梁为圆头。