忠县高速路波形梁护栏板的损坏情况分析

高速路波形梁护栏板维修是高速公路日常养护的一项重要工作，传统施工方法是将损坏的护栏板拆除，损坏的立柱拔除后在原点位打入新柱，安装新板，调整线形后完成施工。目前还没有专门针对事故损坏立柱拔除的成熟机械设备，立柱拔除工作是制约高速路波形梁护栏板维修速度的瓶颈，在遇到断桩情况时更是力不从心。波形梁护栏板http://www.cqxyxjt.com/生产厂家针对这一实际情况，仔细分析高速路波形梁护栏板的损坏情况：

1.埋于土中的高速路波形梁护栏板立柱，加荷载后的弯曲位置与柱径、埋深无关，最大弯矩都发生在地表下40cm处;

2.加混泥土封层(压顶)的立柱，其最大弯矩都发生在地表，其强度取决与立柱的截面系数;

3.立柱埋深主要和拔力有关;

4.立柱的损坏程度与地基的承载力有很大的关系。

忠县高速路波形梁护栏板生产厂家了解到，高速路波形梁护栏板在一定程度上增大了简支板梁桥边板的刚度,影响荷载的横向分布情况。文中分别计算了某简支板梁桥在考虑护栏作用和不考虑护栏作用下的荷载横向分布系数,并做了比较。用汽车加载的方式,根据挠度值来评估护栏的加劲作用。

现行桥梁设计规范通常不考虑桥面铺装及高速路波形梁护栏板对整个桥梁的加劲作用然而，在对某高速公路桥进行荷载实验时发现，安传统计算方法得出的桥梁承载力与实际清况有较大出入。经分析认为，桥梁铺装和护栏对桥梁荷载的横向分布和承载能力有较大贡献。